6 prestations et crédits qui seront versés aux Québécois en novembre 2026
Le mois le plus gris de l'année a quand même du bon. 💸
Novembre, c'est le mois où la facture de chauffage recommence à grimper et où les premières listes de cadeaux apparaissent sur le frigo. Heureusement, plusieurs prestations et crédits vont continuer d'atterrir dans les comptes bancaires des Québécois et Québécoises, grâce à Revenu Québec, à Retraite Québec, à Service Canada et à l'Agence du revenu du Canada (ARC).
À lire également : Voici toutes les prochaines dates de versement des prestations et crédits au Québec en 2026
Le mois est toutefois un peu plus tranquille qu'octobre. L'allocation canadienne pour l'épicerie et les besoins essentiels et l'avance de l'Allocation canadienne pour les travailleurs prennent une pause et reviendront en janvier. Certains crédits d'impôt, comme celui pour solidarité, ne seront aussi versés qu'à une partie de leurs bénéficiaires.
Dans presque tous les cas, le calcul part de ta déclaration de revenus de 2025. Si elle n'a pas été produite, mieux vaut régler ça avant que la saison des impôts revienne au printemps. Et si tu paies une garderie non subventionnée, c'est aussi ce mois-ci qu'il faut demander tes versements anticipés de 2027 pour les recevoir en douze paiements.
Petit rappel au passage : le dépôt direct reste la façon la plus rapide et la plus sûre de recevoir ton argent, sans dépendre de la poste. Voici les six versements à surveiller en novembre, classés selon leur date de dépôt.
Programme Allocation-logement
Ton loyer ou ton hypothèque avale au moins 30 % de ton revenu? Ce programme de Revenu Québec donne un coup de main aux ménages à faible revenu qui n'arrivent plus à suivre le coût du logement. Il s'adresse aux personnes qui auront 50 ans ou plus d'ici le 30 septembre 2027, qu'elles vivent seules ou en couple, ainsi qu'aux familles avec au moins un enfant à charge.
Locataire, chambreur ou chambreuse, propriétaire : tout le monde peut y avoir droit, à condition que l'épargne et les placements du ménage (hors REER et CELIAPP) ne dépassent pas 50 000 $.
Pour la période d'octobre 2026 à septembre 2027, l'aide dépend de la part de ton revenu qui part dans le logement :
- jusqu'à 100 $ par mois si c'est de 30 à 49 % de ton revenu familial;
- jusqu'à 150 $ par mois de 50 à 79 %;
- jusqu'à 170 $ par mois à partir de 80 %.
Pour toucher le plein montant, ton revenu familial de 2025 doit être sous 23 600 $ si tu vis seul ou seule, sous 33 100 $ pour un couple sans enfant, sous 40 600 $ pour un couple avec un enfant ou une famille monoparentale avec un ou deux enfants, et sous 46 800 $ pour les familles plus nombreuses. Un peu au-dessus de ces seuils, l'aide est réduite plutôt qu'annulée.
Contrairement à d'autres aides de la liste, il faut en faire la demande. Pas encore inscrit ou inscrite? Une demande faite d'ici le 30 septembre 2027 te donne droit aux sommes accumulées depuis le 1er octobre 2026.
Le prochain versement est prévu dans les cinq premiers jours de novembre.
Pour en savoir plus sur le Programme Allocation-logement, c'est par ici.
Crédit d'impôt pour solidarité
Ce crédit remboursable de Revenu Québec additionne en fait trois montants : un pour compenser la TVQ, un pour le logement et un pour les personnes qui habitent un village nordique.
Pour les dépôts de juillet 2026 à juin 2027, Revenu Québec s'est basé sur ta situation au 31 décembre 2025, et seulement si ta déclaration de revenus a été produite.
En novembre, seules les personnes qui ont droit à 800 $ ou plus pour l'année reçoivent un dépôt, puisque leur crédit est réparti sur douze mois. Ça représente un peu plus de 66 $ par mois au minimum. Si tu reçois plutôt ton crédit aux trois mois, ton prochain dépôt arrivera le 5 janvier 2027.
Pour y avoir droit, le revenu familial doit être sous ces plafonds :
- 64 545 $ pour une personne seule;
- 64 545 $, plus 2 634 $ par enfant, pour une famille monoparentale;
- 70 395 $, plus 2 634 $ par enfant, pour un couple.
Le prochain versement est prévu le jeudi 5 novembre.
Pour en savoir plus sur le crédit d'impôt pour solidarité, c'est par ici.
Prestation canadienne pour les personnes handicapées
Versée par Service Canada depuis juillet 2025, la PCPH s'adresse aux personnes de 18 à 64 ans qui détiennent un certificat approuvé pour le crédit d'impôt pour personnes handicapées (CIPH). Elle ne tombe pas du ciel : il faut en faire la demande, et ta déclaration de revenus fédérale, comme celle de ta conjointe ou ton conjoint, doit être produite.
Pour la période de juillet 2026 à juin 2027 :
- jusqu'à 204,20 $ par mois, soit 2 450,40 $ sur l'année;
- montant complet pour une personne seule dont le revenu familial net rajusté de 2025 ne dépasse pas 23 483 $, après exemption;
- exemption des revenus de travail : jusqu'à 10 210 $ pour une personne seule et 14 294 $ pour un couple.
Passé ce seuil, la prestation fond de 20 cents pour chaque dollar de revenu supplémentaire. Si tu viens de découvrir que tu y as droit, sache que les paiements peuvent être rétroactifs jusqu'à 24 mois, sans remonter avant juin 2025.
Le prochain versement est prévu le jeudi 19 novembre 2026.
Allocation canadienne pour enfants
Non imposable et versée par l'ARC, l'ACE va au parent qui s'occupe principalement d'un enfant de moins de 18 ans. Depuis juillet, ton montant est calculé à partir du revenu familial net rajusté inscrit dans tes déclarations de 2025.
Pour la période de juillet 2026 à juin 2027, par enfant, si ce revenu est sous 38 237 $ :
- jusqu'à 679,75 $ par mois (8 157 $ par année) pour un enfant de moins de 6 ans;
- jusqu'à 573,58 $ par mois (6 883 $ par année) pour un enfant de 6 à 17 ans.
Plus haut, l'aide diminue graduellement jusqu'à 82 847 $, puis plus rapidement au-delà. Le taux de réduction dépend du nombre d'enfants, ce qui explique pourquoi deux familles au même revenu ne reçoivent pas toujours la même somme.
Le prochain versement est prévu le vendredi 20 novembre 2026.
Pour en savoir plus sur l'Allocation canadienne pour enfants, c'est par ici.
Sécurité de la vieillesse
Ici, pas besoin d'avoir cotisé : la pension de la SV dépend surtout du nombre d'années vécues au Canada après tes 18 ans. Il en faut 40 pour la pleine pension, et au moins dix pour une pension partielle. Service Canada la verse à partir de 65 ans, et elle a été haussée de 1,4 % en octobre.
Pour le trimestre d'octobre à décembre 2026 :
- jusqu'à 762,50 $ par mois de 65 à 74 ans, si ton revenu net individuel de 2025 est sous 152 062 $;
- jusqu'à 838,75 $ par mois à 75 ans et plus, si ce revenu est sous 157 923 $.
Attention au piège : au-delà de 93 454 $ de revenu net, une partie de la pension doit être remboursée à l'impôt. Le Supplément de revenu garanti, l'Allocation et l'Allocation au survivant arrivent le même jour que la SV, et les montants seront revus en janvier.
Le prochain versement est prévu le jeudi 26 novembre 2026.
Pour en savoir plus sur la Sécurité de la vieillesse, c'est par ici.
Régime de rentes du Québec
La rente de retraite du RRQ, elle, reflète ce que tu as cotisé au fil de ta carrière. Versée par Retraite Québec, elle est imposable et indexée chaque janvier (de 2 % en 2026). Le moment où tu la demandes change tout : la prendre tôt la réduit pour de bon, alors que chaque année d'attente la fait grimper.
Montants mensuels maximaux en 2026, selon l'âge au début de la rente :
- jusqu'à 964,90 $ à 60 ans;
- jusqu'à 1 507,65 $ à 65 ans;
- jusqu'à 2 394,15 $ à 72 ans.
Autrement dit, attendre jusqu'à 72 ans plutôt que 65 ans donne une rente maximale presque 60 % plus élevée. Pour connaître ton montant réel, Mon dossier de Retraite Québec affiche tes versements passés et à venir.
Le prochain versement est prévu le lundi 30 novembre 2026.
Pour en savoir plus sur le Régime de rentes du Québec, c'est par ici.
The latest developments on the Alberta referendum
Albertans have voted in a historic referendum.
There are 10 questions on the ballot, with the key one asking whether the province should remain in Canada or hold a second, binding referendum on leaving the country.
The other nine questions focus on immigration and the Constitution.
Here are the latest developments (all times Mountain):
10:10 p.m.
All polls are now closed in Alberta's separation referendum.
Most polling stations closed two hours earlier at 8 p.m.
About 100 out of the 1,400 stayed open late because they didn't open on time in the morning due to various issues.
Elections Alberta says voting results can start being reported.
About 1.3 million voters cast ballots by mail or at advance polls.
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This report by The Canadian Press was first published Oct. 19, 2026.
Copyright 2026, The Canadian Press. All rights reserved.
Newcomers across GTA not a priority in transit planning
For the increasing number of immigrants settling in Toronto's suburbs, public transit is a lifeline, connecting them to jobs, education and a host of necessary services.
Yet research shows that while newcomers often depend more heavily on transit than longer term Canadians, those living in outlying communities face more challenges travelling around their communities.
The gaps are especially visible in Brampton, where the city's own 2025 study shows an overlap between immigrant-rich neighbourhoods and poor public transportation to access jobs, health care and other essential services.
Studies and surveys in Toronto and Mississauga point to similar difficulties, raising questions about whether transit networks are keeping pace with the needs of the new communities they serve.
As Brampton, Mississauga and Toronto prepare to elect their next municipal councils, the question is not simply the funding of public transit systems, but whether they serve the people who most rely on buses and trains to get around.
Newcomers are especially reliant on public transit. According to 2021 census data for the Toronto metropolitan area, 28.5 per cent of immigrants who obtained permanent residency between 2016 and 2021 commuted by public transit, compared with 11.6 per cent of non-immigrants. Among temporary residents such as international students and temporary foreign workers, the figure was even higher, at 39.6 per cent.
Steven Farber, a professor at the University of Toronto who studies transportation equity, said recent immigrants use public transit at higher rates than Canadian-born residents, a pattern reflected in both census commuting data and the Transportation Tomorrow Survey.
[caption id="attachment_43264" align="alignleft" width="1738"] Public transit commuting in the Toronto metropolitan area by immigration status, 2021.
Source: Statistics Canada, 2021 Census. Chart prepared by Professor Steven Farber, University of Toronto.[/caption]
A 2024 national survey by Mobilizing Justice found that 45 per cent of recent immigrants had turned down job opportunities because of transportation difficulties, compared with 26 per cent of Canadian-born respondents.
Brampton: Where disadvantage and poor access overlap
Sara Jose, an IT professional who works in downtown Toronto, arrived from India in 2023 and lived in Brampton until last November. Without a driver's licence, she initially relied on public transit to get to work, taking a bus from her home to the Brampton Innovation District GO station before boarding a train to downtown Toronto.
Although her family owns a car and she has since obtained her driver’s licence, Jose said she still prefers public transit because it is cheaper and saves her the trouble of finding parking.
But she said the local bus was often the weakest link in her commute. The Route 502 bus would stop at Ray Lawson Boulevard for 15 to 20 minutes before continuing to the GO station.
“That is when you really feel you lose a lot of time,” she said.
During bad weather, Jose said two buses would sometimes arrive together; other times, none would show up. On her return journey, buses departed before passengers reached the stop.
And missing a connection could mean a long wait. Jose said if she reached the GO station after 8:30 a.m., the train runs less frequently and she had to wait 30 minutes or longer for the next one.
She said she shared her concerns with the transit agency and noticed that buses wait longer at stops. She said there appeared to be closer monitoring of the length of time buses remain at stops.
Jose has since moved to Oakville, which falls under a different municipal region, and said the public transit system is much more efficient there than the one she left behind.
Brampton provides one of the clearest examples of the challenges facing transit-dependent communities. The city's own 2025 Transportation Equity Framework identified neighbourhoods where residents facing greater social and economic disadvantages also have poorer access to jobs, health care, schools and important destinations.
[caption id="attachment_43259" align="alignleft" width="463"] Brampton Transit suspended four routes, citing low ridership due to the loss of international students in the city. Photo: The Pointer[/caption]
The study identified parts of western Brampton, particularly around Mississauga and Mayfield Road, and the Wildfield and Castlemore area in the northeast.
To assess which communities were most vulnerable to transportation barriers, the city considered factors including recent immigration; visible minority populations; unemployment; housing costs and access to vehicles.
A 2021 study published in the Journal of Transport Geography also found that immigrants living in peripheral suburbs can struggle to access opportunities due to inadequate transit services.
Brampton Transit has faced financial pressures following changes to federal immigration policy. In a 2025 budget forecast, city staff reported a 20 per cent year-over-year decline in ridership and an estimated $26 million reduction in fare revenue.
The forecast attributed much of the decline to the loss of international students. In April 2026, the transit authority suspended four of the city's routes, citing low ridership.
Brampton Transit did not respond to requests for comment about the service changes and research findings.
Toronto: Who gets considered in transit planning?
Andrew Pulsifer, executive director of transit advocacy group TTCriders, said residents of areas such as immigrant-rich Scarborough and Etobicoke have long raised concerns about the level of transit service available to them.
"There is a general sentiment that places like Scarborough and Etobicoke don't have the higher order transit that they feel they deserve," Pulsifer said.
A 2025 University of Toronto School of Cities analysis found that immigrant settlement in the Greater Toronto Area has increasingly shifted toward these suburbs, with newcomers also settling just outside the downtown core.
A 2024 study published in Case Studies on Transport Policy found that 72 per cent of TTC riders considered equity-deserving, based on visible minority status or low income, lived outside the neighbourhoods the TTC prioritizes in its equity-based service planning. The findings suggest that relying on designated neighbourhoods alone may overlook many disadvantaged transit users.
Farber, the University of Toronto professor and one of the study's authors, said this does not mean the TTC necessarily overlooks immigrant communities, and suggested closer collaboration with immigrant communities to identify barriers involving language, affordability and access to destinations.
The TTC's 2026–2028 Ridership Growth Strategy also identifies lower satisfaction among some groups of riders, including those with low incomes, younger passengers and shift workers.
Mississauga: No alternative for many transit users
Nishant Sharma, a banking professional who works in downtown Toronto, arrived in Canada in September 2026 and stayed with relatives in Mississauga while he started his job and settled into life in Canada. He commuted downtown every day.
He said the morning trip was manageable, but the return trip was not.
As a newcomer, Sharma did not know the last homebound train leaves Union Station at 7:10 p.m. on weekdays. One evening, he left work a little after 8 p.m. and could not find a train to Mississauga. GO runs buses on the corridor after the last train, but he didn't know that.
He said he took three or four local buses instead, and a trip that usually takes about an hour took more than double that time.
Sharma said he also found the transit stations hard to navigate. A family member guided him, he said, but without their help it would have taken “a day or two or three” to learn the system.
“You shouldn’t need any help from anyone just to board a train,” he said. He recently moved to downtown Toronto.
In Mississauga, a MiWay customer survey found that 59 per cent of respondents had no alternative means of transportation. Nearly four in five were under 35, while 35 per cent were students.
Mississauga is home to a substantial immigrant population. According to the 2021 census, 379,420 residents were immigrants, including more than 52,000 who arrived between 2016 and 2021.
[caption id="attachment_43258" align="aligncenter" width="2560"] In Mississauga, a MiWay transit customer survey found that 59 per cent of respondents had no alternative means of transportation. Photo: The Pointer[/caption]
Although Mississauga’s survey does not identify how many transit-dependent riders are newcomers, the figures raise questions about how well the city's transit network serves residents who have limited transportation options.
Research by the University of Toronto's Mobilizing Justice initiative highlighted the challenges facing workers who travel outside conventional commuting hours. As reported by CityNews in 2023, research identified northeast Mississauga as an area with concentrations of evening and night-shift workers.
Newer immigrants are disproportionately represented among workers on these schedules and they face additional difficulties when transit services are sporadic outside peak periods.
In response to questions about its planning approach, a MiWay spokesperson said it collects data about where passengers begin their journeys and where they need to travel when making transit service decisions.
In Scarborough connections are key
The new Scarborough Busway opened Sept. 30, connecting Kennedy Station to Scarborough Town Centre along the former Scarborough Rapid Transit corridor. The dedicated bus route promised shorter journeys for thousands of commuters.
Pranitha Rathakrishnan, who moved to Canada as a child, is a master's student living in Scarborough-Rouge Park. She noticed the difference immediately.
[caption id="attachment_43256" align="aligncenter" width="2560"] The Scarborough Busway opened in September 2026 to provide faster service for thousands of commuters. Photo: Toronto Transit Commission[/caption]
The day before the Busway opened, she said she missed her connection by just 30 seconds which delayed her arrival at her destination by 25 minutes. The following day, with the new Busway, she reached Scarborough Town Centre with five minutes to spare before her connecting bus arrived.
It was a relatively small improvement, but for someone who relies on public transit, it made a big difference. She said her family's growing dependence on public transportation has made her more aware of the importance of reliable connections.
What the ridership figures don't show
Antonio Páez, a professor at McMaster University who studies transportation equity, said assessing whether a transit system adequately serves its residents requires looking beyond ridership numbers and service frequency.
Transit planners should examine whether services are distributed according to residents' needs, particularly those who rely entirely on public transportation because they have no viable alternatives, he said.
That means examining not only where people live, but also which destinations they need to reach and how long those journeys take.
"Does someone need to travel 15 minutes or 90 minutes to reach a doctor, supermarket, job, etc.?" Páez said.
He said equity is seldom considered in conventional transit performance measures, which tend to focus on operating costs, service delivery and fuel emissions.
Páez also pointed to a less visible problem known as "suppressed travel," which are journeys people never undertake because public transit makes them impractical.
For instance, someone might decide against visiting a doctor because the journey would take three hours. Since the trip never happens, it doesn't appear in ridership figures.
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Shilpashree Jagannathan and Mubin S. Khan, Local Journalism Initiative Reporter, New Canadian Media.

Un dîner tout en blanc débarque à Québec dans un lieu secret et ça s'annonce magique
Gastronomie, party et paysage magnifique!
Tu n'as pas besoin de chercher quoi faire à Québec pour passer un moment magique dans cette ville pittoresque ce mois-ci, puisque le Diner en Blanc (DEB) est de retour après cinq ans d'absence et c'est l'événement estival à ne pas manquer. Imagine la scène : tu as minutieusement élaboré ta tenue originale d'un blanc immaculé, ton pique-nique est préparé ou réservé, puis tu te rends à un point de rencontre prédéterminé avant d'être mené.e vers un lieu secret où une vague de personnes en habits monochromes se rassemble pour un moment gastronomique chic d’inspiration française et festif à souhait.
Après avoir mangé, place à la fête sous le ciel étoilé, lancée en allumant des sparklers distribués aux invité.e.s. Danse, musique live et ambiance électrisante sont au programme.
Voilà ce qui t'attend au fameux DEB qui célèbre du même coup son dixième anniversaire dans un esprit mettant la mode, la nourriture et la convivialité à l'honneur
Si le lieu reste secret, l'organisation te promet un emplacement remarquable, alors que des éditons passées ont envahies le Grand Théâtre de Québec, le Quai 22 au Port de Québec et le Jardin Saint-Roch, pour te donner une idée. Cela dit, note qu'il y a certaines règles à respecter afin de participer.
Les personnes qui le souhaitent pourront donc apporter leur propre repas ainsi que leur vin et leur champagne (les deux seuls types d'alcools permis afin de respecter l'influence française de l'événement), ou réserver l'un des deux menus conçus pour la fête.
Ceux-ci offrent trois à quatre services pour deux personnes et détiennent chacun au moins un plat proposé par des chefs locaux de renom comme Arnaud Marchand et Olivier Langlois de Chez Boulay, Pierre Gagnon de Le Bedeau ainsi que Emeline Pero de Les Botanistes.
Tu peux sélectionner La boîte découverte à 85 $, qui inclut un parfait de foie gras au nard des pinèdes avec confit d'échalotes à l'aronie et pain brioché, du saumon confit badigeonné d'une laque miroir de vin rouge présenté avec une émulsion d'algues, et pour le dessert, une tartelette au citron meringué et osmanthus.
La seconde option est affichée à 110 $ et se compose d'une burrata farcie au praliné amandes et fruits séchés, d'un gravlax de flétan de la Gaspésie servi avec rhubarbe, agastache, cucurbitacées et riz soufflés, d'une mosaïque de poireaux au nori et magret de canard cuit au sel, ainsi que d'un tiramisu aux épices et grains du Québec.
Tu as déjà l'eau à la bouche? Alors, n'hésite pas à réserver ta place dès maintenant sur le site du DEB.
Le Diner en Blanc de Québec
Prix : 51 $ par personne pour l'inscription - À partir de 85 $ par repas pour deux personnes
Quand : Le 22 août 2024
Adresse : Un lieu secret dévoilé quelques minutes avant l’événement
Site Internet du Diner en Blanc